Deutsche Aircraft und Pratt & Whitney liefern erste Triebwerke für die D328eco aus

Deutsche Aircraft und Pratt & Whitney liefern erste Triebwerke für die D328eco aus

Pratt & Whitney Canada und Deutsche Aircraft haben einen bedeutenden Schritt in der Regionalluftfahrt gemacht. Die Unternehmen haben die ersten PW127XT-S-Entwicklungsmotoren für die D328eco-Turboprop-Maschine ausgeliefert. Diese Triebwerke werden den ersten Testflug des Flugzeugs antreiben, der Teil des Plans für die Indienststellung im Jahr 2027 ist.

Die Partnerschaft umfasst zudem Tests mit nachhaltigen Flugkraftstoffen (Sustainable Aviation Fuel, SAF), um die Kompatibilität mit künftigen Spezifikationen für 100 Prozent SAF sowohl für den PW127XT-S als auch für die D328eco sicherzustellen.

Der PW127XT-S ist das neueste Modell der PW100-Triebwerksfamilie von Pratt & Whitney Canada. Mit über 208 Millionen Flugstunden, die die gesamte Baureihe absolviert hat, hat allein die Variante PW127XT mehr als 400.000 Betriebsstunden geleistet. Bis 2023 hatte die PW127XT-S-Serie über 10 Millionen Flugstunden erreicht – vor allem bei ATR 72-600-Maschinen, die von Airlines in Europa, Asien und Lateinamerika eingesetzt werden.

Das Design des Triebwerks legt den Fokus auf Effizienz und Langlebigkeit. Scott McElvaine, Vizepräsident von Pratt & Whitney Canada, hob die neuesten Innovationen hervor, die den Kraftstoffverbrauch senken und die Betriebsdauer verlängern. In Kombination mit der D328eco werden diese Motoren den Treibstoffverbrauch pro Sitzplatz im Vergleich zum ursprünglichen Dornier-328-Modell um bis zu 14 Prozent reduzieren.

Nico Neumann, CEO von Deutsche Aircraft, beschrieb die D328eco als eine moderne und vielseitige Lösung für Regionalflüge. Das Flugzeug wird über 25 Prozent mehr Passagierkapazität verfügen und mit fortschrittlicher Avionik ausgestattet sein. Das erste Testflugzeug mit der Bezeichnung TAC1 wird mit den PW127XT-S-Triebwerken betrieben und bereitet sich auf den Einsatz ab 2027 vor.

Über die Leistungsfähigkeit hinaus erforscht die Zusammenarbeit nachhaltige Kraftstoffoptionen. Beide Unternehmen testen SAF, um künftige Standards zu erfüllen und sicherzustellen, dass Triebwerke und Flugzeug mit 100 Prozent synthetischem Kraftstoff betrieben werden können.

Die ersten PW127XT-S-Triebwerke wurden nun für das D328eco-Programm ausgeliefert. Die Tests werden im Vorfeld des für 2027 geplanten Starts des Flugzeugs fortgesetzt. Das Projekt treibt zudem die Bemühungen voran, in den kommenden Jahren eine Zertifizierung der Triebwerke und des Flugzeugs für die vollständige SAF-Kompatibilität zu erreichen.