Ladesäulen in Bayern: Warum manche Städte an der E-Auto-Wende scheitern
Pierre Baum
Ingolstadt und Regensburg führen bei Ladestationen - Ladesäulen in Bayern: Warum manche Städte an der E-Auto-Wende scheitern
Deutschlands Ladeinfrastruktur für Elektroautos leidet unter ungleicher Verteilung – in manchen Städten hält das Angebot mit der Nachfrage nicht Schritt. Neue Daten der Bundesnetzagentur zeigen deutliche Unterschiede bei der Verfügbarkeit von Ladestationen in Bayern. Während einige Regionen ausreichend Zugang bieten, müssen sich in anderen Dutzende Fahrzeuge eine einzige Säule teilen.
Stand 1. Juli 2022 verfügte Bayern über knapp 35.000 öffentlich zugängliche Ladepunkte. Dennoch lag der landesweite Durchschnitt bei 15,7 Elektroautos pro Ladestation – ein Zeichen für die regionalen Ungleichheiten. Am besten schnitt der Landkreis Dingolfing-Landau ab, wo sich nur 7,6 Fahrzeuge eine Säule teilten. Es folgten Fürth mit 7,0 und Regensburg mit 6,5.
München führte zwar bei der Gesamtzahl der Ladepunkte, belegte aber beim Verhältnis pro Fahrzeug nur Platz 90. Kleinere Städte hatten dagegen mit größeren Engpässen zu kämpfen: Schwabach verfügte über die wenigsten Ladestationen insgesamt und landete sowohl bei der Ladeinfrastruktur als auch bei der allgemeinen Auto-Infrastruktur auf dem letzten Platz.
Die aktuellen Zahlen offenbaren extreme Belastungen in einigen Gebieten. In Stuttgart entfielen 78 zugelassene Elektroautos auf einen Ladepunkt, in Ingolstadt waren es 71. Regensburg, das zuvor noch gut dastand, kommt mittlerweile auf 82 Fahrzeuge pro Säule. Bundesweit zählte die Bundesnetzagentur zum 1. Oktober 2025 insgesamt 135.691 Normalladepunkte und 44.247 Schnellladestationen.
Die Daten unterstreichen die wachsende Kluft zwischen Angebot und Nachfrage im deutschen Ladenetz. Während Städte wie Stuttgart und Ingolstadt unter massiven Engpässen leiden, halten andere Regionen bessere Verhältnisse aufrecht. Ohne weiteren Ausbau drohen in stark nachgefragten Gebieten anhaltende Staus an den Ladestationen.
