Deutschlands Autoindustrie kämpft um Tempo gegen Chinas rasante Konkurrenten
Susi Drub
Deutschlands Autoindustrie kämpft um Tempo gegen Chinas rasante Konkurrenten
Deutschlands Autoindustrie steht vor tiefgreifenden Umbrüchen, während chinesische Konkurrenten etablierte Arbeitsweisen auf den Kopf stellen. Die für Präzision und gründliche Prozesse bekannten deutschen Automobilhersteller und Zulieferer müssen sich nun beeilen, um mit den schnelleren Entwicklungszyklen Schritt zu halten. Der Wandel zwingt die Unternehmen, ihre Strategien – von der Produktion bis zu Partnerschaften – grundlegend zu überdenken, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Jahrzehntelang setzten deutsche Autobauer und Zulieferer auf akribische Prozesse statt auf Tempo. Entwicklerteams legten Wert auf detaillierte Planung, umfangreiche Tests und schrittweise Verfeinerung, bevor neue Systeme auf den Markt kamen. Doch der rasante Entwicklungsansatz Chinas – oft als „China-Tempo“ bezeichnet – stellt dieses Modell infrage. Chinesische Hersteller bringen nun schnellstmöglich funktionsfähige Grundversionen ihrer Produkte auf den Markt und optimieren sie anschließend auf Basis realer Nutzungserfahrungen.
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Der Druck verändert auch die Beziehungen zwischen Zulieferern und Herstellern. Deutsche Autokonzerne wie Volkswagen und Mercedes übernehmen zunehmend direkte Kontrolle über ihre Wertschöpfungsketten, um Abläufe zu straffen. Volkswagen hat seine Entwicklung umstrukturiert: Prozesse laufen nun parallel, und die Ebenen für Plattformen, Systeme und Anwendungen sind voneinander getrennt. Mercedes treibt unterdessen die Digitalisierung und lokalisierte Prozesse voran, um Verzögerungen zu minimieren – ohne dabei Kompromisse bei Qualität und Sicherheit einzugehen.
Auch die Zulieferer spüren die Anspannung. Bosch, einer der größten deutschen Autozulieferer, plant bis 2030 rund 22.000 Stellen abzubauen, vor allem im Bereich Mobility Solutions. Schwache Nachfrage, hohe Kosten und der harte Wettbewerb – insbesondere aus China – sind die Treiber dieser Entscheidung. Andere Unternehmen wie ZF haben ihre Entwicklungszeiten drastisch verkürzt: Die Software für die AKC-Hinterachslenkung brauchte statt zwei Jahren nur noch eines, und ein neuer Reichweitenverlängerer wurde in nur 15 Monaten fertiggestellt.
Die Herausforderung ist klar: Deutsche Unternehmen müssen das Tempo ihrer Konkurrenten halten, ohne ihre Stärken in der Präzisionsfertigung zu verlieren. Besonders die Zulieferer werden gedrängt, schneller und flexibler zu arbeiten – oder riskieren, den Anschluss zu verpassen.
Die Veränderungen werden die Arbeitsweise deutscher Zulieferer und Hersteller in den kommenden Jahren prägen. Kürzere Entwicklungszyklen, engere Verzahnung und direkte Steuerung werden zur neuen Normalität. Vorerst bleibt das Ziel, Geschwindigkeit mit der Qualität und Zuverlässigkeit zu vereinen, die seit jeher das Markenzeichen des deutschen Automobilbaus sind.
